Nowy wiadukt na ul. Bagiennej zwiększa bezpieczeństwo i poprawia ruch kolejowy!

Nowy wiadukt na ul. Bagiennej zwiększa bezpieczeństwo i poprawia ruch kolejowy!

Na ul. Bagiennej, w ramach rozległego projektu modernizacji infrastruktury kolejowej, zakończono kluczowy etap prac. Nowopowstały wiadukt we wschodniej części tej ulicy już teraz ułatwia życie zarówno kierowcom, jak i pieszym, umożliwiając płynny ruch nad torami kolejowymi. Obecnie prowadzone są prace nad drugą nitką jezdni, co stanowi część większego przedsięwzięcia na trasie Szopienice – Piotrowice. Ze względu na wcześniejsze uszkodzenia oraz plany zmiany układu torowego, poprzedni wiadukt został rozebrany, by ustąpić miejsca nowoczesnej i bezpiecznej przeprawie.

Znaczenie nowej infrastruktury

Wprowadzenie nowego wiaduktu przyniesie korzyści nie tylko lokalnym użytkownikom dróg, ale także wpłynie na efektywność całego systemu kolejowego. Dzięki nowej konstrukcji możliwe będzie poprowadzenie większej liczby torów, co przełoży się na zwiększenie liczby pociągów oraz poprawę płynności ruchu kolejowego. W ramach inwestycji przebudowano około 316 metrów ul. Bagiennej, w tym znaczący odcinek wiaduktu o długości 45,5 metra i szerokości 27 metrów. Plan zakłada zastąpienie jednej konstrukcji dwoma oddzielnymi, co ma na celu zwiększenie przepustowości i bezpieczeństwa.

Charakterystyka nowego wiaduktu

Pod koniec ubiegłego roku do użytku oddano wschodnią część wiaduktu, która została wyposażona w nowoczesną nawierzchnię asfaltową, oświetlenie, barierki ochronne oraz chodnik. W ostatnim czasie zakończono również rozbiórkę zachodniej części starej konstrukcji, a w jej miejscu powstaje nowy, szerszy obiekt. Nowa konstrukcja będzie dostosowana do ruchu rowerowego, co wpisuje się w trend zrównoważonego transportu miejskiego.

Specyfikacje techniczne i bezpieczeństwo

Nowy wiadukt charakteryzuje się dwoma jezdniami, każda z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 metra. Po stronie wschodniej zaprojektowano chodnik o szerokości 2 metrów, natomiast po stronie zachodniej chodnik o szerokości 1,5 metra oraz drogę rowerową o szerokości 2,4 metra. Takie rozwiązania mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników różnych form transportu i usprawnienie komunikacji na tym strategicznym odcinku. Dodatkowo, możliwość prowadzenia pociągów po siedmiu torach zamiast dotychczasowych pięciu znacząco poprawi częstotliwość i sprawność połączeń kolejowych.

Źródło: facebook.com/Katowice.eu