Alstom zdobywa kontrakt PKP Intercity na 42 nowoczesne piętrowe pociągi za 4,1 mld zł

Wielkie zmiany czekają polską kolej, ponieważ PKP Intercity zdecydowało się na zakup nowych, nowoczesnych pociągów piętrowych. W wyniku przetargu wybrano ofertę złożoną przez Alstom Polska, która przewiduje produkcję w zakładzie w Chorzowie. Całkowity koszt dostawy wyniesie 4,1 miliarda złotych. Nowe składy będą mogły przewozić ponad 500 pasażerów i osiągać prędkość do 200 km/h.

Przetarg na nowe pociągi

PKP Intercity ogłosiło przetarg w lipcu, poszukując dostawcy 42 dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych z 30-letnim okresem utrzymania i opcją na dodatkowe 30 pojazdów. Do konkursu zgłosiły się dwie firmy: Alstom Polska i Stadler Polska. Po dokładnej analizie wybrano ofertę Alstomu, która okazała się korzystniejsza pod względem kosztów produkcji i utrzymania.

Zakład produkcyjny w Chorzowie

Produkcja nowych składów odbędzie się w chorzowskim zakładzie Alstomu, który zatrudnia około 2,5 tysiąca pracowników. To jedno z kluczowych miejsc produkcyjnych Alstomu w Polsce, które realizuje zamówienia także dla innych krajów, w tym Niemiec i Irlandii. Zakład ten będzie odpowiedzialny za realizację zamówienia dla PKP Intercity, a formalności związane z podpisaniem umowy mają zostać dokonane w najbliższych tygodniach.

Specyfikacja i funkcjonalność nowych składów

Zamówione pociągi będą obsługiwały trasy między innymi z Warszawy do Gdańska, Łodzi, Wrocławia, Krakowa, Olsztyna, Białegostoku i Terespola. Każdy z nich pomieści ponad 500 pasażerów i będzie wyposażony w udogodnienia takie jak klimatyzacja, WiFi, gniazdka elektryczne i USB. Dodatkowo, pociągi będą posiadały strefy ciszy, miejsca dla dzieci, rowerów i dużych bagaży oraz systemy bezpieczeństwa ETCS poziomu 1 i 2.

Historia przetargów na piętrowe składy

Zakup nowych pociągów nie jest pierwszym podejściem PKP Intercity do modernizacji floty. W latach 2021 i 2023 unieważniono wcześniejsze przetargi na zestawy typu push-pull z powodu przekroczenia budżetu. Obecne zamówienie jest częścią szerszego programu odnowy taboru, który obejmował także zakup lokomotyw i hybrydowych zespołów trakcyjnych produkowanych w różnych polskich miastach.